年代文里搞建设分节 100

国部开启了自给自足的循环，就好像是洗机里的转样，整个国部市场都跟着卷了起，国的经济形呈爆炸飞速涨，头凶。

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各企业都走了历史舞台，拿自己的十八般武艺争斗，誓分个，万生集团却选择在这个时候急流勇退，主将舞台让给了这些工厂与企业。值得提的是，这些工厂与企业在国斗得可开，了国门就团发育，甚至还会集行，对那些国际市场中的庞然展开狙，引得世界资本市场心惶惶。

所谓市场，终归还是靠产品说话的。产品好的工厂定会被消费者记住，产品烂的工厂就算往再辉煌，也会被务实的消费者抛在脑。家消费，消费的是优良的品质，而非往的怀。

生产的东西好，就算把抛弃了，那也只能怪自个，怪怪谁？又是别拉着让搞技术研究的，是自个非得啃老本。

国的各企业迅速瓜分世界市场的蛋糕，在丑国与欧洲肆售卖奢侈品，到了非洲与南亚就卖那些美价廉的产品，有些地方实在穷得付起钱，那就拿当地的资换，粮食果可以，矿产资源也嫌弃总之，国部的生产商基本找准了自己的市场定位，就好似是份拼图，家都在消化属于自己的那份市场。

老百姓赚到了钱，常消费平提了。

工厂赚到了钱，国库就跟着盈了。

国库里有了钱，许多‘手笔’的事就能了，比如说规模地修路造桥，规模地规划开发城市，规模地建设铁路通网等。

财政部的领导从未想到会有天，自己签张单子批去的经费比往年整年批去的经费数额都。

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国的铁路建设史最早可以追溯到清朝末期，天灾祸齐至，国差点成片废墟，铁路建设也就耽搁了。

新国成立之，铁路建设再次提了程，可国百废待，都需钱，财政部实在拿足够的钱修铁路，只能磨磨蹭蹭的修。如今财政部有了笔的资金，可得赶了却了这桩几代的铁心愿？

在得知国财政部与通运输部联宣布铁路建设项目之，叶泠就把冬藏公司烧钱这么多年的几项成果拿了，带着技术去了趟通运输部，从通运输部之又往沈城重机厂与蓉城重机厂各自去了趟，就新型铁轨与新型列车等方面达成了作。

冬藏公司拿的这些技术中，哪怕是最最最最基础的技术，也能帮国的铁路建设少走十年弯路。

铁路的造价可低，若是这次修好用几年发现时了，到时候再想把所有铁路都扒掉重建，那成本可就了去了。

冬藏公司现如今拿的技术乍看相当烧钱，沈城重机厂与蓉城重机厂的很多领导都想通叶泠为什么拿这么几项技术，但架住通运输部的领导愿意为叶泠拿的那几项技术背书，们只能严格按照叶泠给的。

甭管是修公路还是修铁路，只是修路，那就定是个烧钱的工程。路基必须打好，路障必须跨越。为了解决这些问题，冬藏公司的许多项技术陆续解封，先是质优渥的超材料，又是能够开山裂石的超级盾构机

冬藏公司的涉猎范围太了，到除了叶泠之外，其它多数都只是懂自个参与研究的那些技术，对于冬藏公司之研究什么，之会研究什么，研究员们概知，唯有少数能从只言片语的八卦中听些冬藏公司‘藏’起的研究容。

冬藏公司在国规模修路的时候拿的技术已经惊掉地巴了，谁能想到国-家搞通讯技术、搞互联网的时候，冬藏公司依旧能掏很多项技术。

‘冬藏公司究竟藏了多少为知的技术’——这是许多心里的疑。

就连少领导都派叶泠这探底，叶泠致代了些笼统的东西，没说，只是承诺说那些技术有用武之地时，定会现在世面的。

这别更好奇了。

最好奇的当属丑国与欧洲那些资本家，们比国早发展了几十年百年，按理说得天独厚的优摆在那，就算国奋起直追，拿着两倍于们的效率追赶，那也可能在短短几十年就追，可眼的国仅追了，还实现了反超。

这是为什么？

难是神秘的东方量在暗中相助国搞发展？

资本家们清楚，学术界的却是心底门清——瞧瞧那些重技术突破发的文章，甭管是什么领域的，署名区都会挂个万生集团的名字。

谁是背真正的推手，这还看吗？

再想想自个的同事、朋友，甚至是师里，有那么多因为各种各样的理由去了国，留在了国那片土地搞研究。

仔想想，这么多聪明的汇聚在起搞研究，面还有资金雄厚的万生集团靠山，政策层面有国政-府鼎支持，国能有这样的发展速度也就足为奇了。

作者有话说：篇番外是家篇，明天概率能放，还有个丑国篇概在天。

最近三次元里飞跳的事太多了，断更了几天，实在歉。

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